近日，在中国汽车工业最高奖项2020中国汽车工业科技奖的评选中，BEIJING汽车的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得了科技进步奖一等奖。三电系统包括电池、电机和电控，是电动汽车的核心技术，在很大程度上决定了一款电动汽车的续航能力。BEIJING汽车在三电技术上拿到了大奖，可能有不少人会感到惊讶。
近日，BEIJING汽车的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得了2020年“中国汽车工业科技奖”科技进步奖一等奖。
在很多人的印象中，BEIJING汽车并不是一家以科技见长的车企。但是BEIJING汽车旗下的新能源车型普遍有续航扎实的口碑，并且连续7年在纯电动汽车市场获得销量冠军，BEIJING EU5则是去年销量最高的紧凑级纯电动汽车。
其实，我们在以往的测试中很早就发现BEIJING品牌的电动汽车在续航里程方面有不错的表现，特别是它们的实际续航与标称续航非常接近。我们接触到的用户也普遍反映BEIJING品牌的电动汽车续航比较实在，标的是多少基本就能开多少。回想过去几年，很多电动汽车都被诟病续航虚标，一些强调科技属性的造车新势力因此被口诛笔伐、狼狈不堪，为何BEIJING汽车能够比较好地解决这一个问题呢？
目前，BEIJING品牌的新能源汽车市场保有量超过51万辆，累计行驶里程超过166亿公里。它们见证了BEIJING汽车在三电技术方面的进步。
三电系统包括电池、电机和电控，是电动汽车的核心技术。在电池系统方面，BEIJING汽车经历了三代的升级，最新的产品能达到200Wh/kg的系统单位体积内的包含的能量。IBTC智能仿生温控系统集成了远程控制、高效液冷、充电预热、行车加热以及驻车保温等多项科技，令电池使用寿命可达6年60万公里，并且提升了低温下的充电速度和放电性能。
在电机方面，BEIJING汽车率先采用电驱动系统，把电机、减速器、电机控制器及电源转换系统集成一体，具有集成度高、可靠性高、性能更强等优点。经过三代的更迭，目前产品的体积重量显著减小，动力提升明显，功率密度增加了近4倍。
在电控方面，BEIJING汽车拥有完全自主知识产权的智能电控系统。最新的EMD3.0超级电控实现了高度集成化和轻量化，相比第1代体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。它可以实时监测全车260个部件的数据，智能分析处理信息，管控电池管理系统、电机控制管理系统和整车控制管理系统协调一致地工作。
先进的技术在量产应用之前需要经过严格的测试，才能充分保障可靠性。为此BEIJING汽车投资20.51亿元建立了国内领先、国际一流的新能源试验中心。该中心的建设面积达5万平方米，共有88个实验室，于2019年7月22日正式启用。
该中心全方面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。在电池系统方面，中心构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力， 具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力。这里有各类国际先进的测试设备550余台套，图中所示的恒温恒湿试验箱用于电芯电磁能及模组性能试验。
16吨三综合振动台可进行电池包振动试验。齐全的试验设备让该中心可以100%覆盖国标、企标试验体系。
目前新车的电池包、高压设备普遍具备IP67防水防尘等级。如何验证防水防尘等级？在该中心的淋雨试验室内，专业的设备能确保产品达标。
驱动系统功率级测试平台是全中国仅有三台的高端设备，它用于测试电机控制器的效率。
为何BEIJING品牌的新能源车在能耗方面能够有不俗的表现？试验中心的四驱动力总成台架应该起到了不小的作用，这里能够直接进行整车的能耗测试，供工程师一直在优化车辆性能。
在整车高低温环境仓里，工程师可以十分便捷地进行低温度的环境适应性测试，验证三电系统在低温环境下的表现。
很多知名的企业和机构都选择了与BEIJING汽车进行合作，这是对其强大的试验能力的认可。
编辑点评：愿意花20多亿建一座试验中心的车企应该不多。正是这样的高额投入，让BEIJING品牌三电技术方面拥有了不俗的实力。随着汽车行业的电动化进程不断推进，BEIJING品牌也将持续从中受益。
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日前路虎全新揽胜纯电版车型实车现身海外道路，新车预计最快将于今年年底前首发亮相，并计划将于2025年年中上市开售。同时新车也有望在明年下半年，继续以进口形式导入国内市场销售，其市场起售价相比目前在售燃油版车型预计将迎来小幅上调，同级主要竞争对象包含了梅赛德斯-奔驰EQE SUV、特斯拉Model X等车型。
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