2月23日，中国国家铁路集团有限公司发布数据，为期40天的2025年铁路春运累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%。在春运期间，铁路12306系统整体运行安全平稳，单日售票量最高达2162.6万张，创历年春运单日售票量新纪录。系统加强了安全风险监测防控，经受住了多轮次大规模访问的考验，购票体验明显提升。

  这张高分答卷的背后，是一位女性28年的坚守——中国铁道科学研究院首席研究员，被誉为“12306之母”的单杏花，是她带领团队用一行行代码，编织出中国铁路的星辰大海，成功打造了具有完全自主知识产权、全球交易量领先的超大型实时票务系统，用科技的力量改变了亿万旅客的出行方式，让14亿人的回家路更便捷、更温暖。

  不管是回家过年还是出门旅行，大家都绕不开买票这件事。1995年的春晚上有一个小品，郭冬临扮演的角色为了面子，在领导面前吹牛，答应帮忙买火车票，结果自己受累受冻，排了一宿的队，被风吹着，流着鼻涕，正所谓“一夜风流”，最后还是倒贴钱找黄牛才买到一张卧铺票。

  小品上演的第二年，单杏花初入铁路系统，售票窗口的吆喝声还未散去。购票者隔着窗户大声询问着自己要去的目的地，售票员双手上下翻飞敲击着键盘查票出票，尽管如此，每个售票窗口外的旅客依然排着看不到尾的长队，甚至彻夜守候在车站广场和零售点门前“一夜风流”，而“黄牛”则能靠着人海战术或者走后门拉关系囤票盈利。

  “我比谁都清楚，这张小小车票背后，是中国人对团圆的执念。”每当回忆起一年一度的“春运大战”时，感性的单杏花都会格外动情。“让出行购票不再困扰每一位旅客，是铁路科技工作人员必须啃下的‘硬骨头’。”自参与中国铁路客票系统研发项目以来，单杏花就和团队实现一次次的攻坚和一轮轮的超越，从零开始一步步推动铁路售票系统的现代化进程。

  然而，“既要快，又要稳，还要公平”——这是世界级的难题。面对春运日均发送旅客上百万人次的压力，国外有些专家甚至幸灾乐祸地断言“中国的铁路票务系统不可能实现全路联网”。

  建设铁路互联网售票系统，到底难在哪里？就拿京沪高铁这一条线来说，从北京到上海一共有24个站，乘客在每一站都可能会上下车，那每张车票就有276种卖法。假如一趟车有1000个座位，仅仅这一趟车就很有可能会裂解产生上万种售票方式，再加上你们可以随时订票、退票和改签。同时，还要跟全国数以千计的线下售票窗口做到数据的同时刷新、实时同步，需要运算的数据量是惊人的。

  不同于电商网站，铁路票务系统的逻辑算法复杂得多。再以余票计算为例，同一条线路不仅有普速和高铁列车之分，还涵盖若干运行区间，加之每一趟列车还要区分不同席别……仅仅一次余票查询，可能就需要几万次甚至几十万次的复杂计算。

  为攻克余票动态分配难题，单杏花曾连续72小时测试算法。她把行军床搬进机房，困了就用冷水洗脸提神，白天带领团队跟踪系统运作状况，分析压力最大的环节，编写优化策略；晚上对优化的内容做测试，直到凌晨三四点才能休息。这种废寝忘食最终催生了“动态智能余票分配系统”，将计算时间从小时级压缩至毫秒级。

  2011年6月12日，12306网站正式上线，中国老百姓第一次足不出户就能在网上买到火车票。但半年后的春运期间，在“爆炸式”巨大访问量的冲击下，网站就几近瘫痪。12306成了众矢之的，网络上骂声一片，不少人直言“弱爆了”。

  单杏花顶着压力，带领团队又开始了无数个不眠之夜的挑灯奋战，通过她的锐意创新，将异步交易排队等技术和方法，创新应用于铁路售票的突破实践。十几年后的今天，12306已经成长为高峰日均访问量超500亿次，日售票量超2000万张，服务中国人“说走就走”的全球最大票务系统，从“秒崩”到“扛峰”，数据见证了奇迹。

  从支持互联网和手机交易渠道支付，到网络订餐服务上线；从开通畅行会员，到候补购票全面推广；从购票、退票、改签由开车前2小时改为30分钟，到疫情等特殊时期免收退票费、便捷退票；从推广铁路畅行码、在线选铺到购票需求预填、火车票起售提醒订阅、全面实施数字化电子发票……12306不断迭代升级，一张车票见证了中国铁路事业的发展，也见证了单杏花和她同事们的不懈努力。

  2017年，12306推出线上的“自主选座”及“接续换乘”两种便民方案。购票旅客能够准确的通过自己的喜好选择靠窗座还是靠过道座；而当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时，旅客可选择“接续换乘”功能，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况，如果旅客选择购买，可以一次完成两段行程车票的支付；

  2019年，12306网站和App推出了“候补购票”功能。候补购票可以让铁路部门更好地掌握旅客的需求，按需加开列车。一旦临时增开列车，或者已购票旅客退票，系统就会优先配售给已提交候补订单的旅客。从“拼手速”到“候补购票”，这一独创功能已累计为3.2亿人次兑现车票，成功率超75%，被网友们亲切地称为“捡漏神器”；

  2020年，无论是普速列车还是高铁动车组，12306完成了系统切换，我国铁路客运服务全方面进入电子客票时代。乘客不用取票，只需刷有效证件进站，闸机检票速度提高3倍左右，检票平均速度由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，带来方便的同时，还减少了资源浪费，为实现“双碳”目标和可持续发展贡献了重要力量；

  2021年，为了让信息技术发展惠及更多老年旅客，单杏花结合老年旅客的行为特征和使用痛点，采用多模态理念对系统来进行整体重构。12306 App适老化及无障碍版本上线 App为学生提供了优惠资质在线分钟就可以完成核验，完全解决了寒暑假学生票使用不便的问题；

  2024年，12306推出智慧春运，上线了学生和务工人员预约购票服务专区，推出了“系统自动提交购票订单”功能，数字化和网络化的旅途服务让旅客感受到了科技助力春运出行的便捷。

  春运之路从“一票难求”到如今的“波澜不惊”，从12306的崩溃到全球最大的票务系统，从一张车票到改变世界的科技，单杏花带领团队用28年书写了属于中国铁路的奇迹。如今，铁路12306注册用户累计超7亿人，慢慢的变成了全球访问量最高、售票量最大、渠道最丰富的线上线下一体化票务交易买卖平台。纸质车票和站前广场彻夜排队的购票长龙，彻底成为了历史。单杏花的故事，和她的精神品质，也激励着无数铁路人继续勇攀科技高峰，共同书写铁路事业的新篇章。

  #互动线有哪些特别的故事？是候补购票时的柳暗花明？是电子客票带来的说走就走？还是某次改签时客服的暖心帮助？你认为12306还有哪些改进之处？欢迎在评论区分享】