“天津港至北京大红门”铁海联运班列承运的货品由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，“换乘”铁路班列运至北京后，将采纳轿车配送方法运至企业和大众手中，完成海运、铁路和公路的无缝联接。
大红门货场地处北京市丰台区，毗连南四环主路，间隔首都功用核心区间隔在1小时车程内，便于市内配送，然后有用构建起一个快速快捷、安全高效、绿色环保的归纳交通网络。
班列运转初期计划每周开行2列。这趟班列的开行，是继天津港至北京平谷马坊铁海联运班列后，我国铁路北京局集团有限公司打造的新一条铁海联运进京班列，让京津两地连接得愈加严密，对加速“轨道上的京津冀”建造、推进集疏港货品“公转铁”运送、优化京津冀区域交通结构具有活跃推进效果。
为保证“天津港至北京大红门”铁海联运班列顺畅开行，北京局集团公司自动对接中远海、中谷等航运公司，全方面了解企业客户对铁路运送价格、运到时限、运送服务等方面的具体要求，为企业活跃请求方针支撑，科学制定运送计划；对班列实施优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运、优先放行的“五优先”行动，提前分配足够的空车底和装卸力气，尽力供给全面优质的运送服务。
他们还与天津港集团建立起日常联动机制，精确把握船只到港时刻，完成船只抵达与货品装车的精准联接，有实际效果的削减货品等待时刻；强化源头装车站安全查看，遴派事务主干组成安全工作小组，全程盯控辅导集装箱安查看危、上站装车、装载加固等作业，严把“出车质量关”，为班列安全开行奠定坚实基础。
“天津港至北京大红门”铁海联运班列承运的货品由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，“换乘”铁路班列运至北京后，将采纳轿车配送方法运至企业和大众手中，完成海运、铁路和公路的无缝联接。
大红门货场地处北京市丰台区，毗连南四环主路，间隔首都功用核心区间隔在1小时车程内，便于市内配送，然后有用构建起一个快速快捷、安全高效、绿色环保的归纳交通网络。
班列运转初期计划每周开行2列。这趟班列的开行，是继天津港至北京平谷马坊铁海联运班列后，我国铁路北京局集团有限公司打造的新一条铁海联运进京班列，让京津两地连接得愈加严密，对加速“轨道上的京津冀”建造、推进集疏港货品“公转铁”运送、优化京津冀区域交通结构具有活跃推进效果。
为保证“天津港至北京大红门”铁海联运班列顺畅开行，北京局集团公司自动对接中远海、中谷等航运公司，全方面了解企业客户对铁路运送价格、运到时限、运送服务等方面的具体要求，为企业活跃请求方针支撑，科学制定运送计划；对班列实施优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运、优先放行的“五优先”行动，提前分配足够的空车底和装卸力气，尽力供给全面优质的运送服务。
他们还与天津港集团建立起日常联动机制，精确把握船只到港时刻，完成船只抵达与货品装车的精准联接，有实际效果的削减货品等待时刻；强化源头装车站安全查看，遴派事务主干组成安全工作小组，全程盯控辅导集装箱安查看危、上站装车、装载加固等作业，严把“出车质量关”，为班列安全开行奠定坚实基础。
